Seat Leon > Reparación de neumáticos
Kit antipinchazos TMS (Tyre Mobility System)
Gracias al kit antipinchazos (Tyre Mobility System) se pueden reparar de manera
fiable daños que haya sufrido un neumático a causa de objetos extraños o perforaciones
de hasta aproximadamente 4 mm de diámetro.
No extraiga el objeto extraño, (p. ej., tornillo o clavo) del neumático.
Tras introducir la pasta de sellar en el neumático, es imprescindible que vuelva
a comprobar la presión de inflado del neumático aproximadamente 10 minutos después
de ponerse en marcha.
¡Utilice el kit antipinchazos para llenar un neumático únicamente después de
haber estacionado el vehículo en un lugar seguro, y si está familiarizado con las
operaciones necesarias, normas de seguridad, y dispone del kit antipinchazos correcto!
De lo contrario, solicite la ayuda de personal especializado.
El sellante para neumáticos no se debe utilizar en los siguientes casos:
- Si la llanta ha resultado dañada.
- Para temperaturas exteriores por debajo de -20ºC (-4ºF).
- En caso de cortes o perforaciones en el neumático que superan los 4 mm.
- Si se ha estado circulando con una presión de inflado muy baja o sin presión
en el neumático.
- Si se ha superado la fecha de caducidad de la botella de sellante.
ATENCIÓN
El uso del kit antipinchazos puede ser peligroso, sobre todo al llenar
el neumático en el arcén. Para reducir el riesgo de heridas graves tenga en cuenta
lo siguiente:
ATENCIÓN
Un neumático relleno con sellante no tiene las mismas propiedades de
marcha que un neumático convencional.
- No conduzca nunca a más de 80 km/h (50 mph).
- Evite pisar el acelerador a fondo, frenar bruscamente y tomar curvas
a altas velocidades.
- Conduzca sólo durante 10 minutos a un máximo de 80 km/h (50 mph)
y compruebe a continuación el neumático.
Nota relativa al medio ambiente
Elimine la pasta sellante usada o caducada según las disposiciones legales
al respecto.
Aviso
Puede adquirir una botella de sellante de neumáticos nueva en los concesionarios
SEAT.
Aviso
Tenga en cuenta el manual de instrucciones por separado del fabricante del
kit antipinchazos.
Contenido del kit antipinchazos
![Seat Leon. Autoayuda](images/books/364/seat_leon_reparaci_on_de_neum_aticos_64.jpg)
Fig. 33 Representación estándar: contenido del kit antipinchazos.
El kit antipinchazos se encuentra en el compartimento del maletero bajo el revestimiento
del suelo. Incluye los siguientes componentes fig. 33:
- Desmontaobuses
- Adhesivo para pegar en el cuadro de instrumentos, dentro del campo visual
del conductor, para recordar la velocidad máxima aconsejable "máx. 80 km/h"
o "máx. 50 mph"
- Tubo de llenado con tapón
- Compresor de aire
- Conmutador ON/OFF
- Tornillo de evacuación de aire (también puede estar integrado en el tubo
de inflado).
- Testigo del sistema de control de la presión de los neumáticos (también
puede estar integrado en el tubo de inflado).
- Tubo para inflado de neumáticos
- Conector de 12 voltios
- Botella con sellante
- Obús de válvula de repuesto
El desmonta obuses de válvula 1 tiene en el extremo inferior una ranura para
el obús de válvula. El obús de válvula sólo se puede enroscar o desenroscar de esta
forma. Esto también rige para el repuesto del mismo 11.
Sellado e inflado de un neumático
Sellado del neumático
- Desenrosque la caperuza y el obús de la válvula del neumático. Utilice el
aparato fig. 33 1 para extraer el obús. Colóquelo en una superficie limpia.
- Agite con fuerza la botella de sellante de neumáticos fig. 33 10.
- Enrosque el tubo de inflado fig. 33 3 en la botella de sellante. El
precinto de la botella se romperá automáticamente.
- Retire el tapón del tubo de llenado fig. 33 3 y enrosque el extremo
abierto del tubo en la válvula del neumático.
- Con la botella cabeza abajo, vacíe todo el contenido en el neumático.
- Retire la botella de la válvula.
- Vuelva a colocar el obús con el aparato fig. 33 1 en la válvula del
neumático.
Inflado del neumático
- Enrosque el tubo de inflado del neumático del compresor fig. 33 8
en la válvula del neumático.
- Compruebe que el tornillo de evacuación de aire está cerrado fig.
33 6.
- Arranque el motor y déjelo en marcha.
- Acople el conector fig. 33 9 a toma de corriente de 12 voltios del
vehículo.
- Conecte el compresor de aire con conmutador ON/OFF fig. 33 5.
- Mantenga el compresor de aire en marcha hasta llegar a presión 2,0-2,5 bar
(29-36 psi/200-250 kPa). 8 minutos máximo.
- Desconecte el compresor de aire.
- Si no alcanza la presión indicada, desenrosque el tubo de inflado del neumático
de la válvula.
- Mueva el vehículo 10 m para que el sellante se reparta dentro del neumático.
- Vuelva a enroscar el tubo de inflado del neumático del compresor en la válvula.
- Repita el proceso de inflado.
- Si tampoco alcanza presión, el neumático está muy deteriorado. Deténgase
y solicite ayuda de personal autorizado.
- Desconecte el compresor de aire. Desenrosque el tubo inflaneumáticos de
la válvula del neumático.
- Cuando la presión de inflado está entre 2,0-2,5 bar, prosiga la marcha sin
sobrepasar 80 km/h (50 mph).
- Pegue el adhesivo fig. 33 2 en el cuadro de instrumentos, dentro del
campo visual del conductor.
- Vuelva a comprobar la presión pasados 10 minutos.
ATENCIÓN
Al inflar la rueda, el compresor de aire y el tubo de inflado pueden
calentarse.
- Proteja las manos y la piel de las piezas calientes.
- No coloque el tubo flexible inflaneumáticos caliente y el compresor
de aire caliente sobre materiales inflamables.
- Permita que se enfríen antes de guardar el aparato.
- Si no es posible inflar el neumático hasta 2,0 bares (29 psi/200
kPa) como mínimo, el daño es excesivo. El sellante no está en condiciones de
sellar el neumático. No prosiga la marcha. Solicite la ayuda de personal especializado.
CUIDADO
¡Apague el compresor de aire tras un máximo de 8 minutos de funcionamiento
para que no se recaliente! Antes de volver a encender el compresor de aire, déjelo
enfriarse unos minutos.
Comprobación transcurridos 10 minutos de marcha
Vuelva a enroscar el tubo de inflado fig. 33 5 y compruebe la presión en
el manómetro 6.
1,3 bar (19 psi/130 kPa) e inferior:
- ¡Deténgase! En tal caso, la rueda no ha quedado bien sellada.
- Solicite la ayuda de personal especializado.
1,4 bar (20 psi/140 kPa) y superior:
- Vuelva a corregir la presión del neumático al valor correcto.
- Reanude con cuidado la marcha hasta el taller especializado más cercano
sin superar los 80 km/h (50 mph).
- Encargue en el mismo el cambio del neumático averiado.
ATENCIÓN
La circulación con un neumático no sellado es peligrosa y puede provocar
accidentes y lesiones graves.
- No prosiga la marcha si la presión del neumático es 1,3 bar (19
psi/130 kPa) e inferior.
- Solicite la ayuda de personal especializado.
VER MAS:
Cuando hay información que se debe comunicar, como el recordatorio
de llave por ejemplo, el zumbador suena y cambia a la
pantalla de íconos de advertencia. Refiérase a la página correspondiente
y tome las medidas necesarias.
Cuando se elimina la causa de la pantalla de advertencia, esta se
apaga automáticamente.
Ubicación y uso de la rueda de emergencia
Fig. 328 En el maletero: piso de carga alzado.
Fig. 329 En el maletero: desmontar el subwoofer.
La rueda de emergencia se encuentra en el maletero, debajo de la superficie de
carga y va fijada mediante una ruedecilla.