Mitsubishi Lancer > Motores con turbocargador
NOTA
- El consumo del aceite del motor está influenciado grandemente
por la carga útil, la velocidad del motor, etc.
- El aceite del motor se deteriora rápidamente si el vehículo
está sujeto a condiciones severas (por ejemplo, operación
repetida en caminos ásperos, en regiones montañosas, en
caminos con muchos gradientes ascendentes y descendentes
o excesivas distancias cortas). En consecuencia, el aceite
requiere un reemplazo prematuro con respecto al programado
en el "MANUAL DE GARANTÍA Y MANTENIMIENTO".
Marca de identificación del aceite del motor
Mitsubishi recomienda usar sólo aceites de motor con el símbolo
de certificación ILSAC en el frente del recipiente.
Símbolo de certificación ILSAC
Si usted no puede encontrar aceites con el símbolo de certificación
ILSAC, use una clasificación API, SL/GF3 o mayor con la
siguiente etiqueta.
- La parte superior muestra la calidad del aceite.
- La parte central muestra el grado SAE de la viscosidad del
aceite.
Viscosidad recomendada del aceite del motor.
Use un aceite de motor espesor adecuado para las temperaturas
exteriores en donde usted va a conducir.
Vehículos sin turbocargador
El aceite de motor SAE 0W-20 se recomienda fuertemente para
un óptimo rendimiento de combustible y arranque en frío.
En caso de que este tipo de aceite para motor no este disponible
se puede usar un aceite temporalmente con certificación ILSAC.
Vehículos con turbocargador
NOTA:
- Seleccione en aceite para motor con especificación SAE
según la temperatura atmosférica.
- El aceite de motor SAE 0W-30 y 0W-40 se recomienda para
el óptimo arranque de motor en condiciones de frio extremo.
VER MAS:
Apagado de emergencia del motor (solo modelos con encendido con botón
a presión)
Para apagar el motor en una situación de emergencia mientras conduce, realice
el siguiente procedimiento:
Presione rápidamente el interruptor de encendido con botón de presión 3
veces consecutivas en un lapso no mayor a 1.
Introducción
La navegación Offroad es una función para la conducción campo a través que sirve
para orientarse en las "zonas no digitalizadas" a velocidades moderadas.
Zonas no digitalizadas son zonas sobre las que el sistema no dispone de información
sobre las calles o el terreno.